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Ça y est, j’ai en main mon attestation d’un cours de conduite moto, en date du 28 août 2005. J’ai complété aujourd’hui la dernière session de 2 heures sur route. Je vais donc en profiter pour donner un coup de chapeau à l’équipe de l’école TECNIC Moto Montréal.

Quand la loi nous oblige à suivre un cours, on peut penser que ce sera chiant au possible. Je dois dire que si c’est ce que je pensais au moment de m’inscrire, j’ai bien changé d’avis. J’avais choisi l’école TECNIC Moto Montréal, sur la Plaza St-Hubert, notamment parce qu’elle m’était facile d’accès en métro.

Le cours comprenait 9 heures de cours théoriques. Le prof, Pierre Lessard, est un gars très sympathique, avec un sens de l’humour qui aide beaucoup à faire passer ce qui - somme toute - est plutôt aride comme matière. Dès la fin de mon cours théorique, j’ai été passer l’examen théorique de la SAAQ. Pierre avait décidemment bien fait son boulot. J’ai passé le test sans aucune erreur.

Ensuite, ce furent les cours pratiques: 18 heures en circuit fermé et 4 heures sur route. Pour la partie en circuit fermé, j’ai retrouvé Pierre comme instructeur, avec en plus Marc et Marc, et Réjean. Je les ai trouvé très compétents, «vites sur le piton» comme on dit pour repérer nos erreurs et nous guider pour les corriger. Encore là, le cours en circuit fermé vise non seulement à nous donner les notions de base essentielles, mais aussi à bien nous préparer pour l’examen de la SAAQ. Est-ce que ça porte fruit? Je vous le dirai le 13 septembre: c’est le jour de mon examen sur circuit fermé à la SAAQ. Comme je serai un bon 2 semaines sans remonter à moto avant l’examen, je compte prendre une heure additionnelle de cours, un ou deux jours avant l’examen, question de repratiquer les manoeuvres apprises.

Enfin, hier et aujourd’hui, c’était le grand moment. Quand j’avais commencé mon cours, je me souviens combien j’avais hâte de faire comme le groupe que je voyais partir pour la session routière. Maintenant, c’était à mon tour! Hier, donc, circulation surtout urbaine: arrêts, départs, feux de circulation, circulation plus ou moins intense, une voie rapide, bref un bon aperçu de ce qui nous attends en ville. Aujourd’hui, encore un peu de conduite urbaine, mais surtout de l’autoroute, en moyenne à 100 km à l’heure, avec des pointes à 120 pour rattraper le groupe à quelques occasions.

David et Philippe sont excellents dans leur rôle d’instructeurs/accompagnateurs. Les deux sessions routières se terminent trop vite. Le stress initial passé, au moment où on est finalement assez à l’aise avec la moto et enfin capable de faire les vérifications d’angle mort, regarder le compteur, et profiter du paysage et de la route, c’est déjà le temps de rentrer. J’ajouterais bien un 2 heures à ces sessions sur route.

Somme toute, si vous devez suivre un cours de moto, je vous suggère fortement l’école TECNIC. L’équipe est excellente, les instructeurs compétents et attentionnés.

MotoMag

Il fallait bien que j’ajoute une note sur le magazine MotoMag. Pourquoi? Parce qu’il est québécois, parce qu’il est intéressant, et parce que l’un de mes instructeurs - Pierre Lessard - y signe une chronique. C’est notamment dans le dernier numéro que j’ai repéré l’ensemble de pluie que je me suis acheté: le magazine présentait un essai de 6 modèles d’ensemble de pluie.

Motodirect.net

Comme j’ai bien l’air de faire le bilan des trucs faits et repérés depuis le début de mon cours de moto, aussi bien metionner aussi Motodirect.net, un forum très intéressant où plusieurs motocyclistes se retrouvent pour échanger trucs, conseils, blagues et histoires de randonnées. Il y a notamment une section très intéressante pour ceux qui, comme moi, ne pourront rouler qu’avec un accompagnateur pour les prochains mois: une liste d’accompagnateurs bénévoles par région. C’est donc à consulter.

Voilà qui termine ce survol de ma formation moto. Une parenthèse, tout de même: si TECNIC est une excellente école, leur site web, par contre, c’est pas fameux!